올 뉴 모닝 점화플러그 교체 손 토크 몇 바퀴

경차 모닝 2014년식 올뉴모닝 TA 점화플러그 교체 방법 토크렌치 토크값 손토크 각도 몇 바퀴

모닝 점화플러그 점화코일 품번 토크렌치 복스 규격

본문의 자동차는 2013년에 출고된 모닝 올뉴모닝 TA입니다.

자동차 점화플러그와 점화플러그와 점화코일은 차종 모델 연식 등에 따라서 다른 것을 사용하기 때문에 해당 차량에 맞는 것을 준비해야 합니다.

저는 부품점에 차대번호를 알려드렸더니 알아서 맞는 부품을 주셨습니다.

모닝(올뉴모닝 TA) 점화플러그 품번 부품번호 : 플러그 어셈블리-스파크 18843 10062
모닝(올뉴모닝 TA) 점화코일 품번 부품번호 : 코일 어셈블리-이그니션 27301 04000

해당 차량에는 점화플러그가 세 개 들어가기 때문에 점화플러그와 점화코일 각각 세 개씩 준비했습니다.

점화플러그를 엔진에 고정할 때 복스를 사용해 고정하는데 너무 약한 힘으로 고정하거나 너무 강한 힘으로 고정할 경우 모두 문제가 될 수 있기 때문에 적당한 힘으로 고정할 수 있도록 토크렌치를 사용하는 것이 일반적입니다.

복스의 크기는 16mm 사이즈가 필요한데 일반적으로 흔히 사용하는 복스보다는 길이가 길고 점화플러그를 쉽게 뺄 수 있도록 복스 안쪽에 자석이나 클립 장치가 있습니다.

자석이나 클립 장치가 있는 제품은 가격이 조금 더 비쌀 수도 있는데 점화플러그를 빼낼 때 점화코일을 사용해서 꺼낼 수도 있기 때문에 꼭 자석이나 클립장치가 있는 것을 선택할 필요는 없었습니다.

토크렌치는 일정 수준 이상으로 힘을 가하면 더 이상 조여지지 않기 때문에 과도하게 힘이 들어가는 것을 방지할 수 있는데요 제가 준비한 토크렌치는 비교적 작은 것으로 토크값을 25Nm까지 설정할 수 있습니다.

물론 전문가 분들께서는 토크렌치 없이 손 감각으로 작업하시기도 합니다.

토크렌치 없이 작업하시는 분들께서는 그런 손에 느껴지는 감각을 손토크라고 표현하시는데 저도 손토크가 궁금해서 한번 측정해 봤고 관련 내용은 점화플러그를 교체하는 과정에서 설명드리겠습니다.

제가 준비한 16mm 점화플러그 복스와 토크렌치의 연결 부위의 규격이 맞지 않아서 위에 사진 손으로 들고 있는 부품을 추가로 주문해야 했습니다.

해당 연결 부품은 1/4를 3/4로 바꿔주는 젠더 부품입니다.

또한 복스만 가지고는 길이가 짧아서 연장해 줄 복스 대가 필요했는데요 제 모닝 차량에는 100~150mm 복스대가 필요했고 이것보다 길이가 길어도 작업이 매우 불편하거나 불가능할 수 있고 너무 짧으면 작업이 불가능합니다.

모닝 점화코일 점화플러그 빼는 법

먼저 엔진 위에 커버를 열어야 하는데 위에 사진처럼 커버 앞뒤를 잡고 하늘 방향으로 당기면 열립니다.

이때 커버를 지긋이 당기기보다는 한 번에 짧게 강한 힘으로 당겨서 빼는 것이 편했습니다.

점화플러그 위에는 점화코일이 끼워져 있으며 점화코일에는 잭이 끼워져 있습니다.

점화코일을 엔진에서 분리한 상태에서 잭을 분리해도 되는데 점화코일이 엔진 위에 끼워진 상태에서 잭을 분리하는 것이 조금 더 편했고 부품 파손 가능성도 낮출 수 있었습니다.

왼쪽 사진처럼 일자드라이버를 사용해 회색 플라스틱 부분을 전선 방향으로 밀면 오른쪽 사진처럼 부품이 조금 올라옵니다.

그런데 연식이 오래된 경우 이 플라스틱 부분이 쉽게 부러질 수 있기 때문에 드라이버를 최대한 깊숙이 끼워 플라스틱 끝부분이 아닌 깊숙한 안쪽 부분에 힘이 전달되도록 한 상태에서 밀어줘야 합니다.

플라스틱 부분은 손끝으로 밀어 올릴 수도 있는데 그러면 플라스틱 부분이 부러질 가능성이 조금 더 커지고 손톱을 다칠 수도 있으니 가급적 일자드라이버 같은 공구를 사용하는 것이 안전합니다.

안전장치를 해제한 후에 잭을 당기면 왼쪽 사진처럼 점화코일에서 잭이 빠집니다.

잭을 분리한 후에 왼쪽 사진 화살표가 가리키는 10mm 볼트를 완전히 풀고 코일 머리 부분을 위로 당기면 오른쪽 사진처럼 빠집니다.

위에 사진처럼 세 개의 코일을 모두 빼내면 되는데 가장 오른쪽 점화코일은 주변에 공간이 부족해서 다른 것들 보다 조금 힘들었지만 전체적으로 크게 어려운 부분은 없었습니다.

점화코일을 뺀 다음 왼쪽 사진처럼 복스와 토크렌치를 사용해 점화플러그를 풀어줍니다.

주의 : 점화플러그는 반시계 방향으로 돌려서 풀면 되는데 방향을 착각해서 시계 방향으로 무리하게 돌릴 경우 나사산이 뭉개져서 문제가 커질 수 있으니 반드시 풀리는 방향을 확인하고 돌려줍니다.

왼쪽 사진에서 처럼 토크렌치 바로 위에 공간이 매우 좁기 때문에 점화플러그를 완전히 푼 다음 오른쪽 사진처럼 토크렌치를 분리하고 복스 대만 사용해서 점화플러그를 빼냈습니다.

앞서 언급한 대로 이전에 끼워져 있던 점화코일을 사용해서 빼내는 것이 더 편한 수도 있습니다.

위에 사진은 빼놓은 점화플러그의 새 점화플러그의 모습으로 한눈에 쉽게 구별이 됩니다.

그런데 제가 점화플러그 상태를 전혀 볼 줄 몰라서 교체 시기가 된 것인지 확실히 알 수는 없지만 새것보다 기존에 끼워져 있던 점화플러그가 더 좋은 제품이라는 말씀을 하시는 분이 계셨습니다.

오른쪽 사진 왼쪽 새 점화플러그는 일반 점화플러그이며 옆에 사용했던 점화플러그는 이리듐 점화플러그라고 합니다.

모닝 점화플러그 교체 토크값 손토크

왼쪽 사진처럼 복스 끝에 새 점화플러그를 끼우고 오른쪽 사진처럼 엔진 위에 끼운 다음 시계 방향으로 돌려서 손힘으로 돌아가지 않을 때까지 돌려줍니다.

주의 : 점화플러그가 올바르게 끼워지면 큰 힘을 주지 않아도 손힘으로 부드럽게 돌아가는데요 만약 처음부터 뭔가 걸리고 뻑뻑한 느낌이 든다면 더 이상 힘을 주지 말고 완전히 풀었다기 다시 끼워서 돌려줍니다.

점화플러그를 손힘으로 최대한 돌린 다음 토크렌치를 사용해 조금 더 강하게 조여야 합니다.

점화플러그 결합 토크값에 관한 내용들을 찾아보니 상당히 많은 글과 영상이 있었는데요 내용들을 종합해 보면 모닝(올뉴모닝 TA) 점화플러그 토크값은 20~25Nm였습니다.

위에 사진은 토크렌치의 토크값을 20.1Nm로 설정한 모습으로 저는 이 상태로 점화플러그를 조였습니다.

토크렌치를 돌리는 힘이 점화플러그에 안전하게 전달될 수 있도록 위에 사진처럼 한 손으로 복스대를 잡고 렌치를 돌려서 조였습니다.

렌치를 돌리다가 설정 토크값에 도달하면 딸깍하는 소리가 나는데 이때 돌리는 걸 멈추면 됩니다.

왼쪽 사진은 점화플러그를 손힘으로 최대한 돌려놓은 상태에서 토크렌치를 끼운 모습이며 오른쪽 사진은 20.1Nm로 토크값을 설정하고 렌치를 돌리다가 딸깍 소리가 난 상태입니다.

그러니까 제가 느낀 모닝 점화플러그 손토크값은 점화플러그를 손힘으로 최대한 돌린 다음 렌치 공구로 반바퀴(180도) 정도 더 돌려주면 되는 것으로 생각됩니다.

점화플러그를 모두 고정한 다음 왼쪽 사진처럼 점화코일을 끼우고 앞서 풀었던 10mm 볼트를 사용해 고정합니다.

그리고 오른쪽 사진처럼 잭을 끼우고 화살표가 가리키는 부분을 눌러서 고정하면 됩니다.

점화코일 세 개 모두 같은 방법으로 끼우면 되는데 점화코일에 끼우는 잭은 기존에 끼워져 있던 것과 같은 위치에 끼워야 합니다.

마지막으로 위에 사진처럼 엔진 위에 커버를 닫아주면 점화플러그 점화코인  교체 작업이 완료됩니다.

이후 시동을 걸어서 상태를 확인했는데요 기분 탓인지 모르겠지만 이전보다 많이 조용해지고 주행 느낌도 조금 더 부드러워진 느낌이었습니다.

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